配资公司app基于 380 VC-TURBO 尾标判断

在最新一期的工信部申报目录上，《汽车行业关注》获取到了全新东风日产新款天籁的新车申报信息。作为二次改款车型，新款天籁针对外观与内饰进行了优化升级，动力则延续现款车型。值得注意的是，新款天籁英文车型名称尾标回归 TEANA，不再使用 ALTIMA。

外观方面，相比于现款天籁，新款天籁采用前灯组与前格栅融合式的新设计风格，并减少镀铬材质的使用，位于前灯组下部的三条 LED 灯带或为日间行车灯，整体造型更具有科技感。同时，新款天籁可继续提供全景天窗，不过相比现款车型取消整体式黑色车顶。

车身侧面，新车整体造型并未改变，腰线贯穿车身，并搭配密条辐轮圈。此外，新车还可以选装双色车身，提升整车的豪华质感。值得一提的是，新车相比老款车型车身长度小幅增加 14mm，变为 4920mm，其他维度尺寸不变。车尾部分，新车采用贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯主体由一个黑色的装饰面板相连接，同时内嵌日产的英文字母 LOGO，并且采用可发光处理，点亮后具有不错的辨识度，尾标回归 TEANA，不再使用 ALTIMA。此外，新车后包围也采用整体性更强的设计。

根据小道消息，新车内饰也将进行更新，并且有可能会搭载全新座舱系统提升智能化属性。动力方面，基于 380 VC-TURBO 尾标判断，新车依旧搭载 2.0T VC-Turbo 发动机，最大功率 243 马力，传动系统匹配可模拟 8 速换挡的 CVT 无级变速箱。除此之外，预计新款天籁还将继续提供 2.0 升自然吸气发动机可选。

天籁前身源自 NISSAN 全球经典车风度（CEFIRO），第一代风度于 1988 年推出，第二代风度于 1994 年推出，第三代风度于 1998 年推出并以进口方式引入中国市场。2002 年底，日产在日本国内推出 TEANA。2003 年 4 月，日产汽车与东风汽车合资成立东风日产乘用车公司，而随着 CEFIRO（风度）和 CEDRIC（公爵）逐步推出中国市场，东风日产将 TEANA 引入中国市场生产，于 2004 年 9 月正式在东风日产花都工厂下线，并取名"天籁"。2008 年 6 月，第二代东风日产天籁正式上市，提供 2.0L、2.5L 和 3.5L 三种排量，分为了天籁和天籁公爵两种系列。需要注意的是，天籁公爵与日产公爵没有任何关系，东风日产只是借助日产公爵的影响力，来提升天籁的产品定位。2013 年 3 月，东风日产第三代天籁正式上市，第三代天籁在外观、内饰进行全面革新，但是取消大排量 3.5L V6 发动机，仅提供 2.0L、2.5L 排量。2018 年 12 月，东风日产第四代天籁姗姗来迟，同为日系三杰的雅阁和凯美瑞早已换代占领市场，导致全新天籁错失良机，上市后市场对外观、内饰看法褒贬不一，同时取消 2.5L 排量，也取消了天籁公爵车型，导致市场销量平平。2022 年 9 月，中期改款天籁上市，对外观造型进行一定的调整，采用全新的设计风格，动力方面依旧搭载 2.0T/2.0L 发动机，售价区间为 17.98-23.98 万元。

作为中型车，天籁的市场表现明显不及凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资车型。数据显示，2025 年 1-7月帕萨特累计销量 131741 辆，是最畅销的合资中型轿车，帕萨特于 2024 年 9 月换代，新老同堂销售，目前限时一口价格区间为 15.99 万元起，凯美瑞累计销量 115844辆，迈腾为 114484 辆，雅阁累计销量79374辆，亚洲龙为 67111 辆，而天籁为36164辆。至于二次中期改款天籁上市后，是否对终端市场有一定的提振作用，恐怕很难，当前合资中型轿车市场逐渐被自主品牌占领。

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